實際上，打車-單車-充電寶，代表著C2C共享到B2C租賃的演變：真正高頻、剛需、標準化、供需雙邊易起量的2C服務已經(jīng)第一波O2O浪潮中沉淀；到了單車、充電寶，由于供給端不易支配、需要更重的運維與服務，只能以自營驅(qū)動。
　　在C2B與B2C之外，還有B2B租賃。優(yōu)勝必達認為，托盤租賃的核心在于場景是否足夠方便以改變消費習慣，以及提供服務的一方是否能算清賬。如果滿足以上兩點且市場空間大，由于B2B的運維難度、門檻更高，更容易出現(xiàn)兼具成長潛力和壁壘的公司。
　　據(jù)此，優(yōu)勝必達發(fā)現(xiàn)了一個在中國有10億上下數(shù)量的物品——托盤，它與集裝箱類似，是物流業(yè)的基本單元、被稱為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中標準的移動地面，而“帶托/板運輸”則是全球三大聯(lián)運方式之一。據(jù)了解，美國、歐洲、日本商品貿(mào)易由托盤運載比例均在80%上下，其中歐洲的租賃滲透率達到25%，而中國只有不到2%、且大部分為單一客戶使用的“靜態(tài)租賃”。
　　在動態(tài)租賃趨勢下，托盤共用系統(tǒng)(PalletPoolingSystem)——指在托盤標準化基礎上，以租賃的方式，并按照規(guī)范化的操作流程，實現(xiàn)托盤在產(chǎn)業(yè)鏈上下游或不同行業(yè)之間循環(huán)共用，是典型的B2B共享租賃場景。托盤租賃模式下，企業(yè)無需按照訂單波峰而儲備大量托盤，通過帶托運輸可以減少裝卸時間、提高作業(yè)效率。
　　但托盤租賃即為公認趨勢，為何仍未普及？發(fā)展動態(tài)租賃需要解決哪些難點？目前市場上的公司是如何做的？帶著這些問題，優(yōu)勝必達做了簡單的研究，試圖展現(xiàn)該行業(yè)的現(xiàn)狀及趨勢。

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