在當(dāng)前的物流運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中，諸多物流設(shè)備的使用是保障其運(yùn)輸效率，貨物品質(zhì)的重要因素之一。比如說(shuō)帶板運(yùn)輸和散箱裝運(yùn)，就是很多廠家所選擇的重要運(yùn)輸方式，那么這樣的兩種運(yùn)輸方式相比較而言，帶板運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在什么地方呢?

　　對(duì)于帶板運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，它可以縮短貨物的裝車(chē)時(shí)間;因?yàn)樯⑾溲b運(yùn)往往需要人工花費(fèi)三至四小時(shí)完成裝車(chē)，而改用帶板運(yùn)輸后，僅裝車(chē)環(huán)節(jié)就節(jié)省了兩至三個(gè)小時(shí)。帶板運(yùn)輸也提高了車(chē)輛使用率，降低搬運(yùn)的人工成本，減少了貨損。

　　帶板運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于上下游企業(yè)間的協(xié)作，進(jìn)出口貿(mào)易也都可以直接帶板運(yùn)輸。帶板運(yùn)輸在歐美日韓發(fā)展得非常成熟。中國(guó)的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化和帶板運(yùn)輸也是考察了國(guó)外的先進(jìn)理念及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才逐步推進(jìn)了。

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